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探访古黄河出海口:天然大港浮出海面

2018-12-12 07:17:11
来源:中国新闻网
船舶进出滨海港,进行装卸货物等作业。 泱波 摄
船舶进出滨海港,进行装卸货物等作业。 泱波 摄
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  (纪念改革开放四十年)探访古黄河出海口:天然大港浮出海面

  中新网南京9月26日电 题:探访古黄河出海口:天然大港浮出海面

  中新网记者 陈光明

  和长江、珠江不一样,黄河出海口没有大港口。原因是黄河经过黄土高原,夹带大量泥沙入海,往往在出海口形成大片的泥滩。

  而在黄河北漂一百多年后,位于江苏滨海的古黄河出海口却浮出了一座现代化的天然良港。

  这儿发生了什么?让千百年沉寂的黄海大滩涂上,发生了奇迹般的变化?

  为此,记者驱车来到了滨海港。

  滨海港坐落在离滨海县城40多公里的黄海大滩涂上。经过几年的建设,海港已经初具规模。现代化的电厂,两座巨大的穹顶储存仓在阳光下熠熠生辉。码头上高大的吊机正在作业,5万吨的运煤船正紧张卸载。

  与周边港口相比,滨海港显得十分开阔和便利。靠近港口的土地原来都是盐场,总面积325平方公里,都是港口工业用地,为这座深水港提供广袤优越的临港产业用地。

  记者看到,大片的土地正在进行三通一平作业,笔直的马路和河道,将这个巨大的开发区分成一个个硕大的方格子。

与周边港口相比,滨海港显得十分开阔和便利。泱波 摄
与周边港口相比,滨海港显得十分开阔和便利。泱波 摄

  滨海港经济开发区党工委书记李军告诉记者:“滨海港最大的优势是深水港和工业用地多。”

  中国沿海经过40年的改革开放,已经成为中国的富裕和发达地区。江苏省作为长三角地区的沿海省份,却在苏北沿海存在一块巨大的留白空间,当苏北沿海发展战略上升为国家发展战略后,催生出了这个苏北大滩涂上的深水良港。

  这个深水良港怎么就说来就来了?

  记者采访了有关专家,他们的解释是:自从黄河改道往北后,这个古黄河口发生了奇迹般的变化。不但没有泥沙从滨海下泄,反而因为洋流变化,海水对古黄河口不断冲刷,把这里的沿海堤岸不断侵蚀,不断把滨海的海堤冲塌。滨海人民曾经长期在“保海堤”的决斗中与大海进行搏击。在上世纪90年代,当地人民艰苦奋斗造出了长达26公里的混凝土海堤,才把大海与陆地的“边境纠纷”彻底解决。

  这种大自然的鬼斧神工,竟然将滨海海岸与海上的深水区域越拉越近。-15米等深线距岸仅有3.95公里。这在整个苏北沿海岸线绝无仅有。

  在连绵几百公里的黄海大滩涂上,竟然发现了一条深水航道。站在滨海的古黄河口,就能一眼看到波涛滚滚的黄海。

  黄海虽然不好看,但想看一眼黄海并不是容易的事情。过去都需要坐拖拉机在泥泞的滩涂上跋涉几十公里,才有可能远远的看到一线黄水。

停靠在滨海港的小艇。 陈光明 摄
停靠在滨海港的小艇。 陈光明 摄

  1985年,江苏省交通厅等7个厅局在调查江苏沿海岸线资源时,发现了滨海港区域优越的深水条件。滨海港区10万吨级航道工程项目由江苏省发展和改革委员会于2008年4月正式批准建设,2009年7月全面开工建设10万吨级航道工程防波挡沙堤工程。

  记者在港口专家的陪同下,乘海事艇驶向两条10万吨级航道工程防波挡沙堤。北堤长4800米,南堤长1980米,北堤堤头处于-14米等深线,南堤堤头处于-10米等深线,口门宽800米,两堤堤根相距2.3公里,形成环抱式港池面积约5.1平方公里。大堤内水是绿色的,而到了口门外,依然是一望无际的黄水。小艇在口门青黄交接处,被涌浪推搡如一叶小舟。周边不时有大船驶向黄海。

  这两条大堤于2011年11月竣工后,随即引来了中电投煤炭码头一期工程以及其他大型项目。

  目前,滨海港区已建成7个3.5—10万吨级码头泊位,总投资45.7亿元,完成投资21亿元。10万吨级1号通用码头和国电投煤炭码头一期工程两个卸船泊位正式运营,2号码头正在交工验收。北疏港航道建成,5万吨级航道和港池疏浚已经完成,海堤移线工程基本建成,1号锚地工程建成并投入使用,30万吨级码头航道工可研究完成。

  2018-12-12,国家已经正式批准滨海港为一类开放口岸。从此,滨海港大步跨入沿海大港行列。

  “我们这还是全天候作业的不冻港,全年作业可达330多天。”李军说。

  古黄河口,正在浮现出一座东方大港。这为黄河北漂的选择找到了一个可行性理由。尽管那时的人们并不知道会有这么美好的结果。(完)


编辑:顾名筛
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